Aktualności: Budowa metra

  • Postęp prac na budowie metra - Stacja C13 Powiśle

    Po wystąpieniu awarii podczas drążenia tuneli metodą górniczą prace budowlane na stacji zostały wstrzymane. Obecnie wykonywane są natomiast roboty zabezpieczeniowe wewnątrz tunelu Wisłostrady. Pierwszym etapem tych prac było wykonanie iniekcji kierunkowych; ograniczających zasięg właściwej iniekcji scalającej grunt poniżej płyty dennej tunelu Wisłostardy. Zabiegi te zostały zaprojektowane dla zapewnienia bezpiecznej eksploatacji tunelu Wisłostrady oraz pozwolą na kontynuowanie prac budowlanych na stacji. W części stacji nie zalanej wodą można obserwować bardzo ciekawy układ warstw podłoża gruntowego.

  • Postęp prac na budowie metra - wentylatornia V13

    Obiekt zlokalizowany jest na warszawskim Powiślu przy skrzyżowaniu ul. Topiel i Zajęczej. Podobnie jak i inne wentylatornie V13 złożona będzie z części płytkiej i głębokiej sięgającej tuneli szlakowych. Ściany szczelinowe wykonane zostały do głębokości ponad 20 metrów i zagłębione je w iły plioceńskie. Część zbrojenia ścian szczelinowych wykonana została z włókien szklanych ze względu na konieczność ich przebicia przez TBM i połączenia z tunelem szlakowym. Wykonawcą ścian szczelinowych na tym obiekcie był Warbud.

  • Postęp prac na budowie metra - Stacja C12 Nowy Świat

    Obecnie wykonywana jest płyta denna stacji, która posadowiona zostanie na głębokości ponad 26 m ppt. z lokalnymi przegłębieniami sięgającymi głębokości 30 metrów poniżej powierzchni terenu. Prace ziemne wymagały zastosowania niewielkiego, lokalnego odwodnienia wód zamkniętych w obrysie ścian szczelinowych. Budowa metra, a szczególnie tej najgłębszej stacji, pozwoliła na niecodzienną możliwość obserwacji iłów plioceńskich bezpośrednio w ścianie wykopu podczas powadzenia prac zmiennych.

  • Postęp prac na budowie metra – wentylatornia V12

    Budowa wentylatorni V12 wyprzedza założony harmonogram o kilka miesięcy. Gotowa jest już cześć płytka wentylatorni, gdzie kilka miesięcy temu odkopano niewybuch. Trwają natomiast prace przy drążeniu części głębokiej obiektu, posadowionej pomiędzy tunelami szlakowymi na głębokości około 25 metrów ppt. Obiekt o szerokości zaledwie kilku metrów, co znacznie utrudnia prace związane z drążeniem wykopu, powstaje w otoczeniu ścian szczelinowych. Prace żelbetowe na tym obiekcie, podobnie jak na C10 oraz C12, wykonuje firma Modzelewski Rodek.

  • Postęp prac na budowie metra – Stacja C11 Świętokrzyska

    Na budowie stacji łączącej I i II linię metra, po wykonaniu dodatkowych badań geotechnicznych mających na celu uszczegółowienie budowy geologicznej, przystąpiono do prac zabezpieczających korpus stacji. Wykonywana jest iniekcja strumieniowa jet grouting do głębokości ponad 40 metrów. Budowa geologiczna tej części Warszawy jest skomplikowana na skutek glacitektonicznych deformacji stropu iłów plioceńskich, których zaburzenia znacznie utrudniają zaprojektowanie i prowadzenie prac budowlanych bez wpływu na infrastrukturę sąsiednią.

  • Postęp prac na budowie metra – Łącznik I i II linii

    Tunel łącznika budowany przy pomocy TBM został już w większości wykonany, obecnie trwają prace zabezpieczeniowe w komorze demobilizacji tarczy zlokalizowanej na stuku ze stacją Centrum. Wykonywane są dodatkowe iniekcje mające na celu zminimalizować wpływ prac budowlanych na istniejącą I linię metra, której pociągi kursują zaledwie o kilka metrów od miejsca obecnie prowadzonych prac budowlanych.

  • Postęp prac na budowie metra – wentylatornia V11

    Konstrukcja żelbetowa obiektu została już ukończona, obiekt składa się z dwóch podziemnych kondygnacji wykonanych w technologii ścian szczelinowych. Wentylatornia V11 stanowi miejsce rozgałęzienia się torów I i II linii metra w Warszawie. Obecnie dobiega końca drążenie tunelu łącznika , po czym TBM wróci do wentylatorni i rozpocznie drążenia tunelu szlakowego w kierunku stacji C11 Świętokrzyska.

  • Postęp prac na budowie metra – Stacja C10 Rondo ONZ

    Na budowie stacji Rondo ONZ kończą się prace związane z konstrukcją płyty stropowej korpusu stacji, wkrótce zacznie się głębienie wykopu. Wcześniej wykonane zostały już ściany szczelinowe, które są prawdopodobnie najgłębsze w Polsce i sięgają nawet 56 metrów ppt. Równocześnie trwa budowa przejść podziemnych zlokalizowanych pod rondem. Pasaże podziemne realizowane są w otoczeniu ścianek szczelnych zagłębionych w półzwarte gliny lodowcowe. Podczas prac ziemnych w glinach odkopano rzadko spotkaną bochenkowatą konkrecję krzemienia.

  • Postęp prac na budowie metra - wentylatornia V10

    Wentylatornia szlakowa zlokalizowana pod ul. Prostą realizowana będzie przy użyciu metody stropowej, obecnie wykonana została płyta stropowa oraz ułożone zostały warstwy nasypu, które w przyszłości posłużą jako podłoże pod jezdnie ulicy. Tarcze TBM przebiły ściany wentylatorni pozostawiając w jej podłożu tunele, które należy rozebrać w momencie wykonywania płyty dennej obiektu. Wszystkie wentylatornie szlakowe zlokalizowane na szlaku II linii metra należą do bardzo trudnych w realizacji inwestycji budowlanych.

  • Postęp prac na stacji C9 - wieloetapowa budowa płyty dennej

    Stacja i komora torów odstawczych przy Rondzie Daszyńskiego są już prawie gotowe. Do zakończenia głównych prac pozostała jedynie konstrukcja płyty dennej. Prace przy stacji wykonywane są w otoczeniu ścian szczelinowych, natomiast dno zostało uszczelnione poprzez zastosowanie dwóch przesłon filtracyjnych z jet groutingu. Ze względu na „nieszczelności” tej złożonej konstrukcji, należało zastosować doraźne odwodnienie umożliwiające prace na dnie wykopu.

Podział na strony